KKTC'deki Girne Limanı ile Mersin'deki Taşucu Limanı arasında sefer yapan hatta bulunan "Filo Jet" isimli yüksek hızlı yolcu deniz otobüsü, öğle saatlerinde Girne'den hareket ettikten kısa bir süre sonra ön kısmından su almaya başladı.
Gemi, Girne Limanı'na dönmeye çalıştığı sırada alabora oldu. 259'u yolcu, 8'i mürettebat olmak üzere 267 kişinin bulunduğu gemideki 241 kişi kurtarılırken, 8 kişi hayatını kaybetti.
18 kişiye yönelik arama kurtarma çalışmaları devam ediyor.
KKTC Güvenlik Kuvvetleri Komutanlığı, Sahil Güvenlik Komutanlığı, Sivil Savunma Teşkilatı Başkanlığı ve Polis Genel Müdürlüğünün müdahale ettiği olaya, Türkiye'den Sahil Güvenlik Komutanlığı, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ve AFAD birimleri arama kurtarma gemileri, helikopterler ve uzman personelle destek veriyor.
1974'TEN SONRAKİ EN BÜYÜK ACI
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti (KKTC) Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı da A Haber canlı yayınında önemli açıklamalarda bulundu.
Taziyelerini ileten Erhan Arıklı, "Milletimizin başı sağ olsun. Gerçekten feci bir kaza, herkesi en derinden etkileyen ve Kıbrıs Türk denizcilik tarihinin en büyük kaybı. Daha doğrusu 1974 Mutlu Barış Harekatı'ndan sonra en çok sivil kaybı verdiğimiz bir olay bu. Onun için hepimiz çok derinden üzüntülüyüz" ifadelerini kullandı.
Soruşturma süreci hakkında bilgi veren Erhan Arıklı, "Bugün mahkemeye çıkarılan 9 kişi tutuklandı, 5 kişi hakkında soruşturma devam ediyor. İlerleyen saatlerde veya üç gün sonra yeni tutuklamalar da olabilecek, bekliyoruz. Polis titizlikle soruşturmasını sürdürüyor ve uzmanlardan da bilgiler alıyor. Çok teknik bir konu olduğu için ve polisin de çok yabancı olduğu bir konu olduğu için ister istemez uzmanların bilgisine başvuruyor. Bizde soruşturmaları polis yapar. Türkiye'de savcılık yapar, bizde polis yapar. Onun için polisten bahsediyorum. Şu anda soruşturma bütün yönleriyle devam ediyor" sözleriyle son durumu aktardı.
GEMİ TEKNİK OLARAK YETERLİ MİYDİ? Melih Altınok, "Soruşturma devam ediyor, ayrıntılar ortaya çıkacak ama ilk izleniminiz: geminin limandan ayrılma noktasında inisiyatif kimde Sayın Bakan? Yani kaptan mı karar vermeliydi yoksa liman görevlileri mi? Olağanüstü bir durum olduğu ve geminin yeterliliğine dair de sıkıntılar olduğu ortada. Birkaç ay önce de geminin su aldığına dair iddialar, görüntüler var. Bu konuda ne söylersiniz?" sorusuyla ihmal iddialarını gündeme taşıdı.
İhmal iddialarına belgelerle yanıt veren Erhan Arıklı, "Gemi, 2 Haziran 2026 tarihinde Akdeniz Tersanesi'nden çıktı ve Türk Loydu'nun sertifikasını aldı. Türk Loydu'nu hepimiz biliyoruz; oradaki değerli akademisyen ve üstatlar da Türk Loydu'nun önemini bilirler. Türk Loydu'nun sertifikasını alarak bize geldi. Biz de Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti olarak Türk Loydu ile yaptığımız anlaşmada, KKTC bandıralı bütün gemilerin Türk Loydu'ndan sertifika ve klas alması şartını koyarız. Bunu aldıktan sonra bizim o gemiyi yeniden inceleme ya da sefere çıkıp çıkmama gibi herhangi bir inisiyatif kullanmamız söz konusu değil. Dolayısıyla daha yeni Türk Loydu'nun sertifikasıyla bize müracaat eden bir gemi bu" şeklinde konuştu. "ÖLÜ DALGA" VE TEKNİK İNCELEME Hava koşullarının kaza anındaki durumuna dikkat çeken Erhan Arıklı, "Hava son derece mutedildi. 11:31'de hafif rüzgar vardı, 11:46'da yine hafif rüzgar vardı, 12:01'de hafif rüzgar vardı. Geminin batma anında esinti vardı. Gemi iyice batarken tatlı rüzgar dediğimiz rüzgar tipi vardı. Bunların hepsi meteorolojinin raporları" dedi.
Yorumlar (0)
Yorum Yap